高铁状况连连 安防蛋糕商机无限

自从1964年日本建成新干线后,高铁已经在世界上许多国家和地区落地生根。近些年来,高速铁路作为新兴的产物,正以逐渐成熟的技术,较快的发展速度走进人们的生活。高铁的问世,使一度被人们称为“夕阳产业”的铁路产业出现生机,从而开启了安防淘金之热。

  相关资料显示,2009年~2013年,中国铁路投资总额将达3.5万亿元。未来2~3年,新一轮的高铁建设大潮即将来临。而作为高铁安全运行的重要保障,安防系统已成为高铁乃至普通铁路必不可少的配套系统。

  巨大的“高铁蛋糕”将给国际国内装备制造业和下游的安防产业带来积极影响。按照2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算,近两年高铁项目对视频监控系统的投资规模将达到26亿元,如果再加上门禁、周界防范等其他子系统,安防领域的市场规模将达30亿元。业内分析人士表示,从事监控、门禁、报警等产品以及工程建设、系统集成、管理服务等领域的企业都将从中受益。高铁项目将成为安防企业竞争的下一个新战场。

  
高铁视频监控的组成设备不外乎有摄像机、镜头、云台、护罩、编解码器、光端机、矩阵控制设备、联动设备、探测器、录像设备、远程传输设备、后端接入设备、软件平台和显示设备等等,这些产品的性能必须满足高铁要求。

  如综合视频监控系统,从名称上来看“综合视频监控系统”就意味着不仅仅是视频监控这么简单,既然“综合”肯定要考虑和其它系统的融合,比方说报警系统、通信系统、控制系统等。按照规范的定义“综合视频监控系统”是指“采用网络化、数字化视频监控技术和IP传输方式构建的视频监控系统,提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息,实现网络和视频信息资源共享。”

  由于中国的视频分析技术还处于发展阶段,加之硬件与软件技术方面的落后,使得智能分析技术要有所突破,仍然存在一定的难度。特别是在面对狂风、沙尘暴、大雪、暴雨等天气状况时,这些都会影响到智能分析系统,很容易引发错误的报警。铁路沿线的恶劣环境和天气,不仅要求产品质量要过硬,更要求在风沙雨雪的天气情况下可以“看的清,分辨得准确”。强大的视频分析能力是解决这个问题的关键。而且高铁视频监控系统往往要和防灾系统进行联动,这就要求监控产品对于降雨量、风速、水位等进行智能分析。

  当前高铁事故频发:7月12日上午11时,距因接触网事故发生首次晚点40小时后,京沪高铁这条投入运营仅13天的线路再次大面积延误。7月13日,京沪高铁再出故障。G114次列车上午9时34分从上海虹桥发出后,以130公里的最高时速于11点34分到达镇江南站,非正常停靠了一个半小时,铁路方面调备用车接走乘客。其中的原因让人猜测纷纷。高铁安防问题是当务之急。在这天时地利人和兼备的情况下,安防企业要怎么这块巨大的“高铁蛋糕”,那就看自己的能耐了。


推荐信息:2011年7月17日,这本来是一个普通的再也不能普通的日子,可对于我们这些人来说,却是一个不能忘记的时间,我(们)的好兄弟,我们那个曾天天笑口常开的好哥们在这一天离开了我们,永远的离开了我们这些人。。。。再也不能和他一起玩乐,再也不能和他一起踢球,再也不能听到二、六,九这么幽默的名句了。。。
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